Aide et FAQ

Solution

• Commencez par utiliser l’application Navee pour connecter le scooter et vérifier la température de la batterie (la plage de température autorisée pour la charge est de 0 à 45 °C). Si la température de la batterie se situe en dehors de cette plage, placez le scooter à l’intérieur et laissez-le reposer pendant plus de 30 minutes avant de réessayer de le charger. Si la charge reste impossible, la batterie pourrait être endommagée et devra être remplacée. Si la charge reprend normalement, le scooter fonctionne correctement et le problème est résolu.
• Branchez le chargeur sur une prise électrique sans le connecter au scooter et vérifiez l’état du témoin du chargeur : a. Si le témoin du chargeur affiche une lumière rouge fixe ou aucune lumière, le chargeur est défectueux et doit être remplacé. b. Si le témoin du chargeur affiche une lumière verte fixe, le problème pourrait concerner la batterie ou le circuit de charge du scooter, et il faudra peut-être remplacer la batterie ou le câble de charge.

Solution

• Vérifiez s’il existe un problème de contact au niveau du port de charge.
• Vérifiez si la température de charge dépasse la plage de charge autorisée pendant la charge.
• Vérifiez s’il existe une mise à jour du firmware disponible et mettez le firmware à jour sans tarder.
• Consultez les informations relatives à la batterie dans l’application et vérifiez si la tension de la batterie est proche ou égale à la tension de sortie maximale du chargeur. Si tel est le cas, cela indique que l’affichage du niveau de la batterie est inexact ; veuillez signaler ce problème à NAVEE pour une mise à niveau du firmware.

Solution

• Vérifiez s’il existe des mises à jour du firmware et mettez votre appareil à jour vers la dernière version.
• Chargez complètement la trottinette, notez le niveau de batterie et la tension, puis éteignez-la totalement (l’écran du tableau de bord doit être entièrement noir, sans icône de verrouillage). Après 6 heures, rallumez l’appareil et vérifiez à nouveau le niveau de batterie et la tension. La variation du niveau de batterie ne doit pas dépasser 2 %, et la tension ne doit pas varier de plus d’1 V.
• Laisser les feux allumés lorsque la trottinette est inutilisée augmente la consommation d’énergie. Être en état verrouillé n’est pas équivalent à être éteint et cela continue de consommer de l’énergie. De plus, si la trottinette est touchée, secouée ou déplacée, le mode antivol peut se déclencher, ce qui augmentera encore la consommation d’énergie.

Solution

• Veuillez charger complètement la trottinette.
• Vérifiez si la pression des pneus est trop basse et assurez-vous qu’elle correspond aux niveaux requis (pour les pneus sans chambre à air : 45 psi ; pour les pneus avec chambre à air : 50 psi ; reportez-vous aux marquages réels sur le pneu pour connaître la pression correcte).
• Vérifiez la tension des freins pour vous assurer qu’ils ne sont pas trop serrés. Soulevez les roues avant et arrière et vérifiez manuellement si elles tournent en douceur, sans résistance excessive.
• Conduisez la trottinette à une vitesse constante de 15 km/h (la vitesse d’essai standard pour l’autonomie nominale) sur une route plane, avec une batterie entièrement chargée, et indiquez la distance totale que vous parvenez à parcourir.
• (Autonomie nominale : mesurée avec un conducteur de 75 kg, à une température ambiante de 25 °C, sur une route plane, sans vent, à une vitesse constante de 15 km/h. L’autonomie réelle peut varier en fonction du poids du conducteur, de la température, de la vitesse, du vent, des conditions de la route et des habitudes de conduite. Des vitesses plus élevées réduisent l’autonomie, et les basses températures hivernales diminuent la capacité de décharge des batteries au lithium, ce qui réduit également l’autonomie.)
• Les températures hivernales froides affectent considérablement la capacité de décharge des batteries au lithium. En dessous de 0 °C, la capacité utilisable de la batterie peut chuter jusqu’à 70 % de sa capacité totale ou moins (plus la température est basse, plus la réduction est importante).
• Parmi les autres facteurs influençant l’autonomie figurent : la vitesse de conduite, le poids du conducteur, les conditions de la route, les habitudes de conduite (accélérations et freinages fréquents), la vitesse du vent, la pression des pneus et des freins trop serrés.

Solution

• Il est normal que le moteur émette un bruit électromagnétique lorsqu’il fonctionne à grande vitesse.
• Après avoir coupé l’alimentation, soulevez la roue du moteur et faites-la tourner à la main pour vérifier s’il y a des bruits anormaux ou une résistance. Inspectez le garde-boue et le support du garde-boue afin de détecter d’éventuelles déformations ou interférences dues à des vis desserrées. Si rien n’est détecté, le problème pourrait provenir du moteur lui-même.

Solution

• Levez la roue du sol et faites-la tourner pour détecter d’éventuels bruits anormaux ou des phénomènes de blocage.
• Inspectez l’aile et le support d’aile afin de repérer d’éventuelles déformations ou interférences dues à des vis desserrées.
• Vérifiez la fourche avant, la fourche arrière et le bras oscillant pour détecter d’éventuelles fissures ou déformations, et assurez-vous que toutes les vis sont correctement serrées.

Solution

• Vérifiez la source du bruit pour détecter d’éventuelles interférences provenant de pièces en plastique, de caches décoratifs, de faisceaux de câbles ou d’objets étrangers.
• Bruit anormal causé par des freins à tambour ou des freins à disque.
• Bruit dû à des vis desserrées provoquant le tremblement ou le frottement des pièces.
• Vis desserrées à l’intérieur du compartiment de la batterie ou déflecteur de batterie détaché.

Solution

• Veuillez vérifier si le pneu a été percé par des clous ou d’autres objets pointus. En cas de dommage, remplacez le pneu.
• Appliquez de l’eau savonneuse autour de la tige de la valve. Si des bulles apparaissent, cela indique une fuite. Vous pouvez essayer de resserrer le noyau de la valve ou remplacer directement la tige de la valve.

Solution

• Assurez-vous de donner un coup de pouce au scooter avant d’utiliser l’accélérateur. Le scooter doit atteindre une vitesse d’au moins 5 km/h en étant poussé, puis appuyez sur l’accélérateur pour accélérer. Ne pressez pas l’accélérateur lorsque vous roulez à vide ; n’appuyez dessus qu’une fois la vitesse atteinte 5 km/h.
• Avec le scooter allumé, poussez-le vers l’avant et observez la vitesse affichée sur le tableau de bord. Si la valeur reste à 0, cela indique un dysfonctionnement du moteur, et celui-ci doit être remplacé.
• Si le scooter peut atteindre 5 km/h lorsqu’il est poussé, le problème provient très probablement du commutateur d’accélérateur. Remplacez le commutateur d’accélérateur.

Solution

• Veuillez vérifier si la batterie est complètement chargée.
• Assurez-vous que la trottinette est activée et que le mode est passé en mode S.
• Vérifiez la pression des pneus et assurez-vous qu’ils sont gonflés aux niveaux recommandés (pneus sans chambre à air : 45 psi ; pneus avec chambre à air : 50 psi ; reportez-vous aux marquages réels sur le pneu).
• Pousser la trottinette et vérifier si le moteur est bloqué, si les freins sont trop serrés ou si le levier de frein ne revient pas correctement.
• Confirmez si la trottinette peut atteindre sa vitesse maximale en roue libre : soulevez la roue motrice et faites-la tourner à la main pour vérifier si elle tourne librement ou si elle est bloquée. Si elle tourne librement, faites tourner la roue motrice avec force ; lorsque la vitesse affichée sur le tableau de bord dépasse 5 km/h, appuyez sur l’accélérateur pour augmenter la vitesse et vérifiez si la trottinette peut atteindre sa vitesse maximale.

Solution

• Appuyez plusieurs fois sur le levier de frein et observez s’il revient à sa position normale. Si ce n’est pas le cas, remplacez le levier de frein.
• Vérifiez si le feu arrière s’allume lorsque vous actionnez le frein. S’il n’y a aucun changement, le signal de freinage n’est pas activé et le levier de frein doit être remplacé.
• Après avoir serré complètement le frein, poussez la trottinette vers l’avant. La roue avant doit être bloquée. Si la roue avant peut encore tourner, la force de freinage mécanique est insuffisante et les freins doivent être ajustés.

Solution

• Si le guidon tremble, vérifiez que les vis fixant la douille de direction ne sont pas desserrées et resserrez-les à l’aide d’une clé Allen de 3 mm.

Solution

• Vérifiez si les vis à la base de la tige sont desserrées et resserrez-les à l’aide d’une clé Allen de 5 mm pour réduire le jeu de la tige.
• Vérifiez si les vis à tête plate sur la tige sont desserrées et resserrez-les à l’aide d’une clé à molette.

Solution

• Si le clignotant s’assombrit, change de couleur ou présente d’autres anomalies, il doit être remplacé.
• Avec la trottinette sous tension, appuyez sur l’interrupteur du clignotant :
  Si l’icône du clignotant gauche ou droit s’allume sur l’écran, c’est que le clignotant lui-même est défectueux.
  Si les icônes ne s’allument pas, le problème provient de l’interrupteur du clignotant ou de l’écran.

Solution

• Si le phare s’assombrit, change de couleur ou présente d’autres anomalies, il doit être remplacé.
• Avec la trottinette sous tension, appuyez brièvement sur le bouton d’alimentation :
  Si l’icône du phare s’allume sur l’écran mais que le phare ne s’allume pas, cela indique un dysfonctionnement du phare.
  Si l’icône du phare ne s’allume pas sur l’écran, cela indique un dysfonctionnement du tableau de bord.

• Si le feu arrière devient plus faible, change de couleur ou présente d’autres anomalies, il doit être remplacé.
• Feu arrière ne fonctionne pas : appuyez sur le bouton d’alimentation pour allumer le phare. Si le phare fonctionne mais pas le feu arrière, vérifiez si le feu arrière est endommagé ou s’il y a une infiltration d’eau, et remplacez-le si nécessaire.
• Feu arrière clignotant : vérifiez si la trottinette est en mode poussée. Le clignotement en mode poussée est normal.

Solution

• Après avoir téléchargé l’application et vous être inscrit et connecté avec succès, suivez les instructions de l’application pour associer la trottinette. Une fois l’association effectuée, la trottinette sera activée et la limitation de vitesse à 10 km/h sera supprimée.

Solution

• En état verrouillé, appuyez brièvement sur n’importe quel bouton clignotant pour passer en mode déverrouillage par mot de passe. Le tableau de bord affichera la position actuelle du chiffre à gauche et le numéro correspondant à droite. Utilisez les boutons pour modifier les chiffres et appuyez brièvement sur le levier de frein pour valider chaque chiffre. Une fois les 4 chiffres saisis, appuyez sur le bouton d’alimentation pour confirmer et déverrouiller la trottinette.
• Vous pouvez également suivre les illustrations situées en bas de la page de configuration du mot de passe dans l’application pour découvrir comment déverrouiller la trottinette à l’aide d’un mot de passe.

Solution

• Assurez-vous que le Bluetooth du téléphone est activé et que l’application a l’autorisation d’accéder au Bluetooth.
• Déconnectez la trottinette dans l’application, réinitialisez le Bluetooth, puis reconnectez la trottinette.
  Réinitialisation du Bluetooth : avec la trottinette allumée, maintenez le levier de frein enfoncé et appuyez rapidement sur le bouton d’alimentation 5 fois.

Solution

• Approchez le téléphone de la trottinette et actionnez le levier de frein pour la déverrouiller.
• Ouvrez l’application et utilisez la fonction de déverrouillage par glissement.

Solution

• Ouvrez l’application NAVEE, allumez la trottinette et associez‑la dans l’application. Accédez à Fonctions de laboratoire → Activez « Trouver mon appareil ». Sur la trottinette, maintenez le frein enfoncé et appuyez trois fois sur l’accélérateur pour activer le mode de diffusion « Trouver mon appareil » de la trottinette. Quittez l’application NAVEE, ouvrez l’application Apple « Trouver mon iPhone », touchez « Ajouter un autre élément » et suivez les instructions pour associer la trottinette dans l’application « Trouver mon iPhone ».
• Après avoir allumé la trottinette, tant que celle‑ci n’est ni verrouillée électroniquement ni en cours de charge, maintenez le frein enfoncé et appuyez cinq fois sur l’accélérateur. Si l’écran s’éteint, la trottinette a été réinitialisée aux paramètres d’usine et l’association « Trouver mon appareil » a été supprimée. Pour réassocier, supprimez d’abord les informations de la trottinette dans l’application Apple « Trouver mon iPhone », puis associez à nouveau la trottinette dans cette même application.

Solution

• Assurez-vous que la batterie de la trottinette est suffisamment chargée. Si la batterie est trop faible et que la trottinette n’a pas été utilisée depuis longtemps, elle peut entrer en mode veille, ce qui empêche la fonction « Trouver mon appareil » de fonctionner.
• Un appareil Apple doit se trouver à proximité, avec l’accès à Internet, le Bluetooth et les services de localisation activés ; sinon, la position de la trottinette restera celle de sa dernière localisation enregistrée.
• Assurez-vous que le téléphone est associé à la trottinette et que celle-ci n’a pas désactivé manuellement la fonction « Trouver mon appareil ». Si le problème persiste, essayez de dissocier puis de réassocier la trottinette.

Solution

• Commencez par activer la fonction de régulateur de vitesse dans l’application.
• Une fois le régulateur de vitesse activé, tout en conduisant le scooter de manière stable, maintenez la poignée d’accélérateur en position pendant 5 secondes. Lorsque le scooter émet un long « bip », il est passé en mode régulateur de vitesse. Vous pouvez alors relâcher l’accélérateur et le scooter maintiendra une vitesse constante. Appuyer sur le frein ou réappuyer sur l’accélérateur sortira du mode régulateur de vitesse.

Solution

• Remarque : Une pression trop basse des pneus (pneus mous) augmente le risque de dérapage, tandis qu’une pression trop élevée (pneus durs) réduit l’adhérence.
• Vérifiez la pression des pneus chaque mois et gonflez-les jusqu’à la valeur recommandée ; lorsque vous appuyez sur les pneus avec les deux mains, il ne doit pas y avoir de déformation notable.
• Inspectez régulièrement vos pneus. Remplacez immédiatement les pneus d’origine si la profondeur de la bande de roulement est inférieure à 1 mm ou s’il existe des fissures visibles à la surface.
• Après la conduite, si les pneus sont mouillés, boueux ou huileux, essuyez leur surface avec un chiffon humide pour éliminer les résidus susceptibles de réduire l’adhérence.
• Technique de conduite : évitez les accélérations brusques et les freinages violents. Penchez-vous vers l’avant en montée, déplacez votre poids vers l’arrière en descente, ralentissez avant les virages et gardez le corps bien droit — évitez les inclinaisons excessives.
• Activez le système TCS (Contrôle de traction) dans l’application.
• Sur des surfaces glissantes ou meubles (routes mouillées, graviers ou boue), passez en mode puissance réduite, maintenez une vitesse constante en ligne droite, réduisez la vitesse à ≤10 km/h, limitez au maximum le patinage des roues et évitez les freinages brusques.
• En cas de dérapage, relâchez l’accélérateur et maintenez le scooter bien droit ; serrez doucement les freins pour ralentir progressivement jusqu’à l’arrêt, puis vérifiez les pneus à la recherche de crevaisons ou de variations de pression anormales.

• Un scooter non activé ne peut pas accéder à toutes les fonctionnalités. Vous pouvez le conduire à une vitesse maximale de 10 km/h, mais il est recommandé de l’activer rapidement pour une meilleure expérience de conduite.

Solution

• Commencez par visser la vis dans le guidon seul pour vérifier qu’elle peut être correctement serrée. Veillez à visser la vis de manière verticale. Si elle n’est pas bien alignée dès la première tentative, ne suivez pas le filetage dévié : serrez toujours verticalement.
• Si la vis ne se serre pas, essayez de la remplacer par une autre vis. Si la nouvelle vis se serre correctement, utilisez-la comme pièce de rechange. Si elle ne se serre toujours pas, le trou fileté est endommagé et vous devrez contacter le service après-vente pour procéder à la réparation.
  3. Insérez le guidon dans la potence, ajustez l’angle pour que les trous soient alignés, pré-serez les boulons dans l’ordre, puis serrez-les en croix.

Solution

• L’angle du levier de frein peut être incorrect, empêchant le guidon de s’accrocher correctement après le pliage, ou rendant impossible son déverrouillage une fois accroché. Desserez les vis du levier de frein et ajustez son angle.
• Vérifiez l’angle du crochet et ajustez le garde-boue ou le crochet si nécessaire.

1. Utilisation de la batterie

1.1. Utilisez la batterie dans une plage de température ambiante comprise entre -10 et 40 °C.
1.2. Gardez la batterie à l’écart des sources de chaleur, des flammes nues ainsi que des matériaux inflammables ou explosifs, que ce soit pendant son utilisation ou lors de son stockage.
1.3. Évitez de faire tomber la batterie ou de lui infliger des chocs importants.

2. Chargement de la batterie

2.1. Ne chargez pas la batterie plus de 12 heures afin d’éviter la surcharge et de préserver la durée de vie de la batterie.
2.2. Rechargez la batterie dès que le niveau descend en dessous de 20 % pour éviter une décharge profonde, qui réduit la durée de vie de la batterie.
2.3. Utilisez toujours le chargeur officiel du fabricant.
2.4. Lors du chargement, stationnez la trottinette dans un endroit frais et bien ventilé ; évitez l’exposition directe au soleil ou les températures élevées. Si la trottinette a été utilisée dans un environnement chaud, laissez‑la reposer 30 minutes avant de la charger, afin que la surface de la batterie refroidisse.
2.5. Placez le chargeur dans un endroit ventilé et sec pendant la charge. Veillez à ce qu’aucun objet ne recouvre le chargeur. Si le voyant du chargeur clignote en rouge ou en vert, s’il ne s’allume pas, ou si la batterie surchauffe, arrêtez immédiatement la charge. Une fois la batterie complètement chargée, débranchez le chargeur sans tarder pour éviter une connexion prolongée.

3. Stockage de la batterie

3.1. Rangez la trottinette dans un endroit sec et bien ventilé pour prévenir l’humidité et les dommages éventuels à la batterie. Pour un stockage de longue durée, chargez complètement la batterie et rechargez‑la tous les 60 jours afin d’éviter une décharge profonde.

4. Autonomie réduite de la batterie

4.1. Une pression insuffisante des pneus augmente la consommation d’énergie et réduit l’autonomie. Vérifiez régulièrement la pression des pneus et maintenez les pneus avant et arrière dans la plage recommandée.
4.2. Reportez‑vous aux marquages présents sur la surface des pneus pour connaître les valeurs de pression recommandées.

5. Défaillance de la batterie

5.1. Si la trottinette ne s’allume pas, essayez d’abord de la recharger. Si elle ne se charge toujours pas, suivez le guide de dépannage de la batterie correspondant au modèle concerné. Effectuez toutes les opérations dans un environnement sûr sur le plan légal, avec l’alimentation électrique coupée.
5.2. Des surcharges fréquentes ou des décharges profondes peuvent réduire la durée de vie de la batterie.

1. Vérification de la pression des pneus

Fréquence : Il est recommandé d’effectuer cette vérification une fois par mois ou chaque fois que l’on suspecte une pression trop basse, ainsi qu’avant la conduite si le scooter a été stationné pendant plus de 30 jours.

Plage standard : 42–48 PSI (290–330 kPa)
Plage de sécurité : 30–55 PSI (207–379 kPa)
Conditions de mesure : Pneus froids (au repos depuis au moins 2 heures ou après avoir parcouru moins de 3 km).
Outil : Manomètre (précision ≥ ±1 PSI).

2. Inspection des dommages

Vérification visuelle et tactile : Examiner le pneu à la recherche de fissures, de renflements ou d’objets étrangers.
Dommages mineurs : Les rayures de moins de 2 mm de profondeur et de moins de 5 mm de longueur, sans exposition des cordes, peuvent être surveillées. Continuez à observer l’état du pneu.
Dommages graves : Rayures d’au moins 2 mm de profondeur, fissures de plus de 5 mm de longueur, exposition des cordes ou renflements de plus de 10 mm de diamètre — remplacez le pneu.
Pression anormale : Une baisse hebdomadaire de la pression supérieure à 15 % nécessitant un gonflage répété — remplacez le pneu.

3. Vérification de la profondeur de la bande de roulement

4. Nettoyage et entretien

4.1. Nettoyez régulièrement les pneus pour éliminer la saleté, l’huile ou tout autre débris.
4.2. Utilisez des nettoyants doux et un chiffon doux ; évitez les produits chimiques très corrosifs.
4.3. Retirez les cailloux, fragments métalliques ou autres objets durs présents sur le pneu afin de prévenir une usure accélérée.

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1. Moteur de moyeu

1.1. Vérifiez si les écrous du moteur de moyeu qui le fixent au cadre sont desserrés. Si c’est le cas, appliquez un frein filet et serrez à un couple de 65 ± 2 N·m.
1.2. Contrôlez l’absence de desserrage des vis du capuchon d’extrémité du moyeu. Si elles sont desserrées, resserrez-les à l’aide d’une clé Torx T25.
1.3. Avec l’alimentation coupée, faites tourner manuellement le moteur pour détecter d’éventuels blocages lors de la rotation libre. En cas de résistance importante, remplacez immédiatement le moteur de moyeu.
1.4. Inspectez le moteur de moyeu à la recherche de fissures ou de déformations, et vérifiez que le faisceau de câblage du moteur n’est ni endommagé ni rompu. En présence de fissures, de déformations ou de fils abîmés ou cassés, remplacez rapidement le moteur de moyeu.

Avertissement :
Des fils de moteur endommagés non traités rapidement peuvent entraîner un risque d’électrocution.

2. Roues sans moteur

2.1. Examinez la surface du moyeu de roue à la recherche de fissures ou de déformations. Remplacez le moyeu en cas de dommage.
2.2. Vérifiez l’absence de desserrage des vis de fixation de la roue. Si elles sont desserrées, appliquez du frein filet rouge et resserrez-les à un couple de 45 ± 1 N·m.
2.3. Faites tourner la roue manuellement pour vous assurer d’un mouvement fluide. En cas de blocage sans présence d’objets étrangers, remplacez rapidement le moyeu de roue.

Avertissement :
Des vis de fixation de roue desserrées peuvent provoquer un balancement ou compromettre la sécurité de la conduite.

1. Vérification du guidon

1.1. Avant de rouler, inspectez tous les composants de l’ensemble de la potence pour détecter d’éventuels dommages. En cas de dégradation, remplacez sans délai les pièces concernées.
1.2. Tous les 3 mois ou tous les 500 km, contrôlez les vis reliant l’ensemble de la potence à la tige de selle. Si certaines sont desserrées, resserrez-les à un couple de 3 ± 0,5 N·m.

2. Vérification du mécanisme de pliage

2.1. Avant de rouler, assurez-vous que le bouton de pliage et le loquet de pliage sont correctement verrouillés.
2.2. Vérifiez que la trottinette est solidement verrouillée ; assurez-vous que la goupille de pliage est bien insérée dans son logement prévu à cet effet.
2.3. Inspectez périodiquement la zone de pliage afin de détecter tout jeu ou mouvement anormal. En cas de déplacement important, faites examiner la trottinette dans un centre de service agréé.

Avertissement :

Avant chaque utilisation, vérifiez systématiquement que le mécanisme de pliage s’ouvre et se referme normalement et qu’il n’y a aucun dommage visible. Un mauvais verrouillage du mécanisme ou l’usure et le vieillissement des pièces peuvent entraîner des risques pour la sécurité lors de la conduite.

1. Vérification de la force de freinage

Vérifiez régulièrement la force de freinage (recommandé tous les 500 km ou tous les 3 mois) : avec le scooter éteint, maintenez la poignée gauche et poussez le scooter vers l’avant pour voir si la roue avant peut se bloquer et déraper. Si la roue avant ne se bloque pas, un réglage est nécessaire.

2. Vérification du levier de frein

2.1. Avant de rouler, inspectez le levier de frein à la recherche de fissures ou de déformations. En cas de présence de ces défauts, remplacez immédiatement le levier de frein. Si le levier est desserré, resserrez les vis de fixation du levier (avant de serrer, vérifiez que les vis et écrous peuvent être solidement fixés, sans filetages abîmés, cassures ni rouille).
Pour les instructions de remplacement du levier de frein, consultez la vidéo « Remplacement du levier de frein gauche ».
2.2. Vérifiez et nettoyez régulièrement (recommandé tous les 500 km ou tous les 3 mois) la saleté ou les débris présents au niveau de l’axe du levier de frein. Appliquez de la graisse sur les pièces mécaniques (par exemple, les ressorts, les points d’articulation) afin d’assurer une course nette du levier lorsqu’il est tiré et son retour automatique lorsqu’il est relâché.

3. Vérification du câble de frein

3.1. Inspectez régulièrement (recommandé tous les 500 km ou tous les 3 mois) le câble de frein. En cas de dommages, d’effilochage ou de blocage, remplacez-le immédiatement. Si les vis de fixation du câble sont desserrées, appliquez un frein-filet et resserrez avec une clé dynamométrique (couple : 8,0 ± 0,5 N·m).
3.2. Lorsque vous tirez sur le levier de frein, vérifiez la tension du câble. S’il est trop lâche ou trop tendu, ajustez le câble en conséquence.

4. Vérification des freins à tambour et à disque

4.1. Inspectez régulièrement (recommandé tous les 2 000 km ou tous les 12 mois) les performances du frein à tambour. Si la distance de freinage s’allonge sensiblement et que le réglage du câble n’y remédie pas, l’usure interne ou des dommages au tambour ou au disque peuvent en être la cause. Rendez-vous dans un centre de service officiel agréé pour effectuer les réparations.
4.2. Faites tourner la roue tout en serrant le frein. Si vous entendez un bruit de « grincement », cela peut être dû à du sable à l’intérieur du frein à tambour ou à l’usure des mâchoires de frein. Si un bruit métallique aigu se produit lors d’un freinage brutal, cela peut indiquer une usure des mâchoires ou une défaillance du ressort. Faites rapidement réparer votre véhicule dans un centre de service agréé.

Avertissements :

Inspectez régulièrement le système de freinage pour prévenir les risques liés à une défaillance des freins.

Ne démontez pas la structure principale des freins à tambour ou à disque (par exemple, les composants auto‑ajustables) sans autorisation. Une installation incorrecte peut entraîner un blocage des freins.

1. Vérification du fonctionnement

Avant de rouler, veuillez contrôler l’état des feux avant, des feux arrière et des clignotants. Allumez chaque lumière tour à tour pour vous assurer qu’elles fonctionnent correctement. Si une lumière ne s’allume pas, remplacez sans tarder la pièce correspondante.

2. Entretien de l’apparence des feux

Inspectez régulièrement la surface des caches des feux. Après la pluie ou la neige, essuyez les caches avec un chiffon doux pour les garder propres. Si de l’eau s’infiltre à l’intérieur du cache, remplacez immédiatement la pièce concernée.
Note sur la formation de buée : une légère condensation est un phénomène physique normal.

3. Vérification du serrage

Contrôlez régulièrement le serrage des vis des feux avant et des clignotants (recommandé tous les 500 km ou tous les 3 mois). En cas de desserrage, appliquez un frein filet et resserrez à l’aide d’une clé dynamométrique.
Couple de serrage du feu avant : 1,2 N·m
Couple de serrage du clignotant : 2,8 ± 0,1 N·m

Avertissement :

Un système d’éclairage défectueux peut entraîner une visibilité réduite la nuit, des clignotants inefficaces et accroître les risques de sécurité lors de la conduite.
Lors de l’entretien des feux, n’utilisez pas de nettoyants corrosifs, évitez de manipuler les câbles sous tension et n’employez pas de pièces de rechange non d’origine.